En México el automóvil sin chofer con inteligencia artificial y electrico

México ya tiene su automóvil sin chofer al estilo Google

Luego de seis años de desarrollo, fue presentado en México el MadeInGermany, automóvil autónomo que funciona a base de electricidad y que puede manejarse sin la presencia de un conductor por medio de la Inteligencia Artificial, la cual depende de una serie de escáneres y cámaras que detectan la ruta, velocidad y entorno de la máquina.

Su creador, Raúl Rojas González, egresado de la Escuela Superior de Física y Matemáticas del Instituto Politécnico Nacional y colaborador en la Universidad Libre de Berlín, fue el encargado de mostrar y explicar las características de su proyecto, el cual todavía se registra bajo el esquema de prototipo.

“Un vehículo autónomo puede reaccionar más rápido que un humano y puede manejar de manera más segura, me refiero a todo tipo de personas, porque la computadora no se distrae, no habla por celular, va atenta al tráfico. Yo pienso que a largo plazo las computadoras van a ser mucho mejores conductores que los humanos”, precisó Rojas durante la presentación.

El vehículo está equipado con seis escáneres que registran hasta 120 metros de distancia hacia delante de la unidad, y otro con alcance de 70 metros que funciona en un ángulo de 360 grados, obteniendo así información de la posición y velocidad de los objetos a su alrededor. Además, el automóvil cuenta con una serie de cámaras ubicadas en el parabrisas con la función de identificar las líneas pintadas sobre el pavimento y reconocer los colores de los semáforos, verificando al mismo tiempo los signos de tránsito más comunes.

MadeInGermany pesa aproximadamente 800 kilogramos y  alcanza velocidades de 120 kilómetros por hora en carretera y 55 cuando se encuentra circulando por la ciudad, aunque todo depende de los obstáculos y condiciones de las urbes. Su desempeño ha sido probado en lluvia y nieve, y presenta la adición de tecnología OmniSTAR, una red de estaciones que analiza de manera constante las diferentes señales GPS.[Fuente]

El auto Mastretta MXT mexicano objeto de criticas en BBC, ya tiene pedidos en Inglaterra

(CNNMéxico) — El auto Mastretta MXT -que fue motivo de críticas en el programa de la BBC de Londres Top Gear, mismas que alcanzaron al coche y a la cultura de su país de origen- no sólo se ha vendido en México, sino que sus primeras exportaciones son apartadas en Inglaterra.

“Llevamos varias unidades vendidas en México (...) y en los próximos meses comenzaremos las exportaciones a Inglaterra, pues ya tenemos varios vehículos apartados", dijo a CNNMéxico Carlos Sandoval, gerente de comunicación de la empresa fabricante del auto, Tecnoidea.

De acuerdo con sus creadores, será en el Reino Unido donde se comience a tejer una red de puntos de venta en el resto de Europa para este modelo deportivo edición limitada, por lo que, respecto a los comentarios negativos emitidos en el programa británico, han decidido respaldar la postura de la embajada mexicana, que reclamó una disculpa pública para el país, y poner el auto a disposición de la opinión pública para que lo juzguen por sí mismos.

Aunque el auto ahora va dirigido a un nicho de mercado selecto, Sandoval asegura que pronto habrá "un Mastretta MXT para todos", porque piensan extender el diseño y la creación a otros segmentos.

La polémica sobre el auto comenzó en la edición del 30 de enero de Top Gear, cuando los presentadores del famoso programa -que mantiene altos niveles de audiencia en varios países del mundo, incluyendo México- hicieran referencia al modo de vida de los mexicanos y criticaran el auto Mastretta MXT (que fabrica Mastretta Cars, una división de Tecnoidea), mientras en la pantalla sólo se mostraba una fotografía del auto, no una prueba de manejo o video.

Los comentaristas se preguntaban quién podría querer un auto de fabricación mexicana ya que, si los autos hablan de los países de donde vienen, "¿quién querría un auto flojo y flatulento?", entre otras denostaciones y clichés.

El tema adquirió dimensiones diplomáticas y provocó una declaración de la Embajada de México en Inglaterra, que exige a la BBC de Londres emita una disculpa pública por los comentarios, que calificó de xenófobos.

La indignación de la embajada mexicana fue respaldada por la empresa Tecnoidea, a través de un comunicado de prensa. 

“Damos la bienvenida a la crítica basada en análisis objetivos y honestos sobre nuestro producto. El Mastretta MXT hablará por sí mismo. Los comentarios vertidos en el programa mencionado no están basados en un análisis de ningún tipo sobre el auto, más bien, se ha tomado la nacionalidad del mismo como pretexto para expresar lamentables comentarios acerca de México y los mexicanos”.

A pregunta expresa de CNNMéxico sobre si se tomaran acciones de tipo legal ante el caso, el gerente de comunicación de Tecnoidea dijo vía correo electrónico que la empresa explora "todos los escenarios posibles".

El Mastretta MXT es un modelo que los hermanos Mastretta decidieron crear porque “además de la pasión por los autos en la familia, desde hace varias generaciones, Tecnoidea adquirió las capacidades técnicas y de conocimiento… es un sueño de mucho tiempo llevado a la realidad”, dijo Sandoval.

El ejecutivo de la marca considera que algunas de sus ventajas competitivas son “diseño, exclusividad, manejo y relación valor-precio", dijo.

La historia del auto se remonta a 2004, cuando los hermanos Carlos y Daniel Mastretta vieron un nicho de mercado sin explotar; así lo recordaron en noviembre de 2010 en la Ciudad de México, cuando hicieron un evento especial para presentar la unidad en su país de origen.

No obstante, los primeros comentarios llegaron en 2008, cuando develaron el prototipo Cero MXT en el Salón Británico del Automóvil. En aquella ocasión, el sitio Auto Car UK, aseguró que “todavía hay muchos ajustes por hacer en este auto antes de que lo lancen al mercado”, sin embargo, “podría ser el Lotus mexicano”.

En un principio, la comercialización estaba planeada para 2009, pero fue hasta septiembre de 2010 que se presentó la versión final, en el Salón del Automóvil de París.

Las siglas MX en el nombre del vehículo refieren a México y motor transversal (T), cuenta con chasis de aluminio, dos asientos de fibra de carbono y motor 2.0 litros, cuatro cilindros y turbo cargado, situado atrás de la cabina.

Además, alcanza los 100 km/h en tan sólo 4.9 segundos, gracias a sus 250 caballos de fuerza y 250 lb/pie de torque. La transmisión es manual de cinco velocidades y logra una velocidad máxima de 240 km/h.

En el interior cuenta con panel de instrumentos compacto, aire acondicionado, navegación satelital, Bluetooth, reproductor de DVD y cámara de reversa. Cada una de las piezas que conforman el automóvil son hechas a la medida.

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Aqui el video del programa de Top Gear que ocasiono la polemica, y ¿cuando van a decir algo contra los racismos y malos programas de TELEVISA, Y DEMAS?

Jacqueline Peschard acabo con su confiabilidad

Protege el IFAI a banqueros especuladores (peschard)
Enrique Galvan Ochoa
la Jornada, dinero.
Ayer la recientemente designada presidenta del IFAI, Jacqueline Peschard, decidió acabar con su propia confiabilidad.
Le tocó un expediente pesado, resolver la pregunta de un ciudadano que quería saber –¡todos queremos!– el nombre de los bancos que compraron mil 60 millones de dólares de las maltrechas reservas del Banco de México, los días en que la especulación disparó a la cotización por encima de los 15 pesos. Jacqueline Peschard propuso que se mantuviera en reserva la identidad de los bancos, con el argumento de que revelarla implicaría un daño patrimonial para las entidades financieras.
¿Cómo la ven? El saqueo de más de 30 mil millones de dólares de octubre del año pasado a la fecha ha causado un gravísimo daño patrimonial a la nación, pero a la señora Peschard lo que le interesa es el que pudieran sufrir los banqueros.

Fue apoyada por los comisionados María Marván y Ángel Trinidad Zaldívar, y hubo un solo voto en contra, el de Alonso Gómez-Robledo. Cuestionó: Se otorgan los millones, ah, pero quién los recibió, no se puede decir, y la pregunta obvia es, ¿dónde quedó la Ley Federal de Transparencia y la rendición de cuentas? Vale recordar que desde octubre del año pasado la Comisión Nacional Bancaria y de Valores recibió la encomienda del secretario de Hacienda de investigar, y dar a conocer, el nombre de los especuladores. En eso anda todavía, no da pie con bola. Seguramente Guillermo Babatz piensa lo mismo que la presidenta del IFAI, o comparte los mismos intereses.

El automóvil eléctrico No era chiste el comentario de que en vez de una refinería mejor debería emprenderse la construcción de una planta de energía eléctrica de gran capacidad. La planta petrolera ya se entrampó, la pugna de Hidalgo y Guanajuato encubre una lucha de intereses de grandes empresas extranjeras y nacionales que son patrocinadas por Vicente Fox y Salinas de Gortari. Si algún día llegan a terminarla, posiblemente nos llevaremos la sorpresa de que la electricidad sustituyó a la gasolina en la industria automotriz.
El presidente Obama acaba de anunciar una inversión de 2 mil 400 millones de dólares para revitalizar la fabricación de automóviles eléctricos. Hace unos días la japonesa Nissan anunció que la próxima Navidad tendrá un modelo comercial –el Leaf– en sus salas de ventas. Obama no quiere que Estados Unidos se quede atrás.
aqui la nota completa
http://www.jornada.unam.mx/2009/08/06/index.php?section=opinion&article=006o1eco

la pagina de don Enrique Galvan Ochoa
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